Anti-afluixament de connexions de fixació roscades

Les connexions roscades poden estar sotmeses a tot tipus de càrregues variables en condicions de treball, incloent-hi vibracions i càrregues d'impacte extremadament intenses. Sota l'acció de càrregues variables, la fallada de les connexions roscades sol ser causada pel seu propi afluixament i danys per fatiga. En general, la vida útil de l'afluixament antivibratori de les connexions roscades és molt més curta que la vida útil a fatiga dels seus materials i estructures. Molt abans que es produeixi un dany per fatiga, ja s'ha produït un afluixament de les connexions roscades a causa de l'afluixament o un dany per fatiga prematur dels connectors i les peces connectades a causa de l'afluixament. La fallada de les connexions roscades afectarà el funcionament normal dels productes i equips, i fins i tot pot causar conseqüències greus. Com prevenir l'afluixament de les connexions roscades és una de les tasques importants en el desenvolupament i disseny d'elements de fixació roscats.

Hi ha tres tipus bàsics de mètodes antiafluixament per a connexions de fixació roscades:

1. Anti-afluixament no desmuntable

Aquest és un mètode antiafluixament que utilitza soldadura, unió o rebladura per punxonament per canviar una connexió roscada desmuntable en una connexió roscada no desmuntable. És un mètode antiafluixament tradicional molt fiable. El seu inconvenient és que els elements de fixació roscats no es poden reutilitzar. I l'operació és feixuga. Sovint s'utilitza en algunes ocasions importants que requereixen una alta fiabilitat en l'antiafluixament sense desmuntatge.

• SoldaduraLa femella està soldada al cargol o a l'element de fixació a la peça de treball.

• VinculacióApliqueu adhesius com ara resina epoxi o adhesiu anaeròbic a la superfície de la rosca coincident. Un cop curat l'adhesiu, pot unir fermament les rosques coincidents per aconseguir el propòsit de bloqueig i evitar que s'afluixin. Diferents adhesius sovint tenen diferents capacitats de bloqueig. Els elements de fixació recoberts amb resina epoxi tenen una alta resistència a l'adhesió i no es poden desmuntar. Els elements de fixació recoberts amb adhesiu anaeròbic es poden desmuntar, però l'adhesiu que queda a la superfície de la rosca després del desmuntatge és difícil de netejar i la rosca es pot danyar, per la qual cosa no s'han de tornar a utilitzar els elements de fixació.

• Perforació/ReblatEl mètode de reblat per punxó s'utilitza per provocar una deformació local del pern (o cargol) i la femella després d'apretar-los per evitar que s'afluixin. La connexió és fiable i es pot utilitzar per a qualsevol connexió que no requereixi desmuntatge.

2. Anti-afluixament de fixacions mecàniques

Els elements de fixació mecànics s'utilitzen per fixar i subjectar les peces roscades a les peces connectades o entre les peces roscades per evitar que s'afluixin. L'avantatge d'aquest mètode és la seva fiabilitat antiafluixament, i la seva fiabilitat antiafluixament generalment depèn de la resistència estàtica o la resistència a la fatiga de l'element de fixació mecànic (o del mateix element de fixació, com ara la femella ranurada). Els seus desavantatges són que augmenta el pes de la connexió fixada, és difícil de fabricar i instal·lar i no es pot instal·lar de manera flexible, de manera que el cost és relativament elevat. A causa de la seva alta fiabilitat antiafluixament, encara s'utilitza àmpliament en algunes parts importants de productes mecànics i productes aeroespacials.

• Clavilles ambfemelles ranurades: Els passadors de claveta passen a través de les ranures de la femella i els forats dels passadors a l'extrem del cargol per bloquejar directament la femella i el cargol. Es poden utilitzar en peces mòbils importants en un estat de connexió fluixa sense apretar (és a dir, sense aplicar precàrrega), com ara la connexió de les juntes mòbils del joystick a la cabina de vehicles i vehicles aeroespacials. També es poden utilitzar en peces particularment importants que requereixen una alta fiabilitat per evitar l'afluixament en condicions de vibració severa a llarg termini. En aquest cas, les femelles i els cargols s'han d'apretar amb una precàrrega adequada, en cas contrari, en la connexió fluixa que no s'apreta, els passadors de claveta o les femelles patiran danys per fatiga, fent que els elements de fixació s'afluixin i fallin. Aquests accidents sovint es produeixen en moltes connexions que estan sotmeses a condicions de treball dures.

• Volant de pestanyesUtilitzeu una volandera d'acer simple o doble per fixar la femella i la peça connectada juntes o dues femelles entre si. És fiable per evitar que s'afluixin i es pot utilitzar per a connexions antiafluixament en peces d'alta temperatura. S'utilitza habitualment en peces importants de productes de motor.

• Filferro de bloqueigUtilitzeu filferro d'acer per penetrar el petit forat del capçal del cargol o la femella per connectar diversos cargols o femelles junts i bloquejar-los. Tot i que el muntatge és més complicat, encara s'utilitza en ocasions importants, especialment en parts importants dels productes aeroespacials, perquè és fiable per evitar que s'afluixin. Es pot utilitzar per evitar que es desprenguin cargols o cargols en grups.

3. Anti-afluixament augmentant la fricció

L'objectiu del mètode antiafluixament s'aconsegueix augmentant la fricció entre les rosques o el cap del pern (cargol) i la cara final de la femella o augmentant la fricció de tots dos alhora. Aquest mètode antiafluixament és menys fiable que els dos mètodes anteriors, però el seu major avantatge és que no està limitat per l'espai d'ús, es pot muntar i desmuntar repetidament, es pot muntar de manera flexible i alguns dels elements de fixació (com ara femelles de bloqueig d'anell de niló, femelles de bloqueig totalment metàl·liques) han assolit un nivell molt alt de fiabilitat antiafluixament. Per tant, aquest mètode antiafluixament s'utilitza més àmpliament en el sector de la fabricació de maquinària i en el camp aeroespacial.

• Nous dobles:El mètode tradicional de muntatge de femelles dobles és estrènyer primer la femella interior, després estrènyer la femella exterior i després invertir la femella interior, de manera que les rosques entre les altures de les dues femelles produeixin una lleugera deformació elàstica per obtenir una fricció addicional per evitar que s'afluixin. La pràctica ha demostrat que aquest mètode de muntatge no és fiable per a l'antiafluixament de femelles dobles. El seu desavantatge és que quan la femella interior s'inverteix, el sistema de fixació es descarrega, la força de subjecció es fa més petita i la capacitat antiafluixament es redueix. El nou mètode de muntatge cancel·la el procediment d'"apretament invers de la femella interior", és a dir, primer estrenyeu la femella interior, després estrenyeu la femella exterior i apliqueu el mateix parell d'apretament a les dues femelles, de manera que la força de subjecció del sistema de fixació es pot mantenir a un nivell més alt. Les proves nacionals i estrangeres han demostrat que la capacitat antiafluixament de les femelles dobles que utilitzen el nou mètode de muntatge millora considerablement. Entre els diversos mètodes antiafluixament per a fixacions roscades, és un dels diversos mètodes antiafluixament amb una vida útil més alta. Tot i que l'ús de dues femelles augmenta el pes, té una estructura simple, un bon efecte antiafluixament i es pot utilitzar a altes temperatures, per la qual cosa encara s'utilitza en algunes ocasions importants, com ara l'antiafluixament de connexions roscades de motors, etc.

• Femelles de brida serradesi cargolsLa superfície de coixinet sota la femella i el cap del cargol està moletejada o serrada. Quan s'estreny la femella o el cargol, es genera resistència a la fricció entre la superfície del coixinet i la peça connectada, especialment quan les "serrades" estan incrustades a la superfície de la peça connectada, el bloqueig és molt ferm. La forma de la dent de les serrades de la superfície del coixinet i la força de subjecció durant l'estrenyiment tenen un efecte significatiu en el rendiment del bloqueig. Una relació torsió-tensió estable i una força de subjecció prou alta són els requisits previs perquè aquest element de fixació mantingui la seva capacitat de bloqueig. Les proves han demostrat que tenen bones propietats antiafluixament. No es pot utilitzar amb volanderes, ni es pot utilitzar per a connexions roscades que no puguin suportar forces de subjecció elevades o on la superfície connectada sigui sensible a les ratllades i la corrosió. Quan s'utilitza aquest mètode antiafluixament, s'ha de prestar atenció a la coincidència raonable de la duresa. En general, la duresa de la peça subjectada ha de ser inferior a la duresa de l'element de fixació.

• Femelles de bloqueig totalment metàl·liques:L'extrem superior del cos de la femella es tanca amb un extrem no circular o un extrem ranurat (aquest últim també s'anomena femella de biga ranurada) per deformar parcialment la rosca. Després de cargolar el cargol a la femella, l'extrem de la femella s'expandeix cap a l'exterior i l'elasticitat de l'extrem s'utilitza per comprimir el parell de rosques lateralment, eliminant el forat de rosca, augmentant la fricció de la rosca i bloquejant fermament el cargol i la femella junts. L'efecte antiafluixament és bo i la femella de biga ranurada té un millor rendiment antiafluixament. Quan s'utilitza amb cargols amb una precisió de rosca més alta, es pot millorar el rendiment antiafluixament; quan s'utilitza amb cargols amb una duresa més alta corresponent a la duresa de la femella, es pot millorar significativament la vida útil del muntatge i desmuntatge repetit de la connexió. Entre les femelles de bloqueig totalment metàl·liques, la femella de biga ranurada té la millor reutilització. Es pot utilitzar per a qualsevol part de connexió de fixació excepte la part mòbil.

• Femella de bloqueig d'inserció de niló:A l'extrem superior de la femella hi ha un anell de niló incrustat, i el diàmetre interior de l'anell de niló és lleugerament més petit que el diàmetre de la rosca. Quan es cargola el cargol, la rosca interior s'esprem fora de l'anell de niló, i el material de niló extremadament elàstic forma una resistència a la fricció gran i estable amb el cargol, aconseguint un bloqueig fiable. Té un bon rendiment antiafluixament i es pot muntar i desmuntar repetidament. És adequat per al seu ús en llocs sotmesos a impactes i vibracions severes. Es pot utilitzar amb qualsevol cargol, des de baixa precisió fins a alta precisió; també es pot utilitzar amb qualsevol cargol, des de baixa resistència fins a alta resistència. La temperatura de funcionament està limitada pel material de l'anell de niló, generalment de -50 a +100 ℃.

• Volandes de ressortUtilitzeu la tensió de la molla per proporcionar bloqueig per a connexions roscades. Els seus avantatges són una estructura senzilla, baix cost i fàcil d'ús. S'utilitza àmpliament per evitar l'afluixament en parts poc importants d'equips electromecànics generals. Com que les volanderes de molla tenen un efecte antiafluixament deficient, no són adequades per al seu ús en parts sotmeses a impactes i vibracions intenses; i les volanderes d'acer electrogalvanitzades o cadmiades sovint produeixen fractures per fragilització per hidrogen retardades, causant perills ocults difícils de trobar i posteriors accidents de fallada. Per tant, les volanderes de molla no s'utilitzen en ocasions importants.

• Volandes de bloqueig dentadesQuan s'estrenen femelles o cargols, les dents de les volanderes s'aplanen, cosa que augmenta la resistència a la fricció entre les rosques i la superfície del coixinet, proporcionant un efecte de bloqueig per a la connexió roscada. Com que les dents estan incrustades al cap del cargol (o femella) i a la superfície de les peces connectades, el dany causat per aquestes augmenta la sensibilitat a la corrosió, i per a elements de fixació o peces connectades que estan sotmeses a una gran tensió, aquests danys poden causar esquerdes. Quan se sotmeten a grans forces de subjecció, les dents de les volanderes es poden esquerdar o trencar.

• Michelle
• WhatsApp：+8619829729659
• Correu electrònic: fastom@vip.163.com