Com és ben sabut, s'utilitza habitualment en equips de modelat de plàstic, com ara extrusores de perfils de plàstic, màquines de modelat per injecció, etc. La vareta de rosca i el canósobre elccomponents de mineral dels equips de conformació de plàstics. És la part que s'escalfa, s'extrudeix i es plastifica.
És el nucli de la maquinària de plàstic. Els cargols s'utilitzen àmpliament en centres de mecanitzat, màquines CNC, torns CNC, màquines d'emmotllament per injecció, tall de filferro, rectificadores, fresadores, filferro lent, filferro ràpid, perforadores de PCB, màquines de gravat de precisió, màquines de gravat i fresadora, motors de descàrrega d'espurna, màquines de mossegar dents, planadores, fresadores de pòrtic vertical de grans dimensions, etc.
Les principals causes del desgast són les següents:
1.Cada tipus de plàstic té un rang de temperatura de processament de plastificació ideal, i la temperatura de processament del barril del material s'ha de controlar per aproximar-se a aquest rang de temperatura. El plàstic granular entra al barril des de la tremuja i primer arriba a la secció d'alimentació, on inevitablement es produeix una fricció seca. Quan aquests plàstics no s'escalfen prou i es fonen de manera desigual, és fàcil que es produeixi un major desgast a la paret interior del barril i a la superfície del cargol. De la mateixa manera, en les etapes de compressió i homogeneïtzació, si l'estat de fusió del plàstic és desordenat i desigual, també provocarà un desgast més ràpid.
2.La velocitat s'ha d'ajustar adequadament. A causa de l'addició d'agents de reforç com ara fibra de vidre, minerals o altres materials de farciment a alguns plàstics. Aquestes substàncies sovint tenen una força de fricció molt més gran sobre els materials metàl·lics que el plàstic fos. Quan s'injecten aquests plàstics, si s'utilitzen velocitats de rotació elevades, no només augmentarà la força de cisallament sobre el plàstic, sinó que també generarà més fibres esquinçades per al reforç. Les fibres esquinçades contenen extrems afilats, cosa que augmenta considerablement la força de desgast. Quan els minerals inorgànics llisquen a altes velocitats sobre superfícies metàl·liques, el seu efecte de raspat també és significatiu. Per tant, la velocitat no s'ha d'ajustar massa alta.
3.El cargol gira dins del barril i la fricció entre el material i els dos fa que la superfície de treball del cargol i el barril es desgasti gradualment: el diàmetre del cargol disminueix gradualment i el diàmetre del forat interior del barril augmenta gradualment. D'aquesta manera, el buit del diàmetre d'ajust entre el cargol i el barril augmenta gradualment a mesura que es desgasten gradualment. Tanmateix, a causa de la resistència inalterat del capçal de la màquina i la placa divisora davant del barril, això augmenta el cabal de fuita del material extrudit en avançar, és a dir, el cabal del material des del buit del diàmetre fins a la direcció d'alimentació augmenta. Com a resultat, la producció de maquinària de plàstic ha disminuït. Aquest fenomen, al seu torn, augmenta el temps de residència del material al barril, provocant la descomposició del material. Si es tracta de clorur de polivinil, el gas clorur d'hidrogen generat durant la descomposició augmenta la corrosió del cargol i del barril.
4. Si hi ha materials de farciment com el carbonat de calci i la fibra de vidre al material, pot accelerar el desgast del cargol i del canó.
5.A causa de la plastificació desigual del material o de la barreja d'objectes metàl·lics estranys al material, el parell de torsió del cargol augmenta sobtadament, cosa que supera el límit de resistència del cargol i fa que el cargol es trenqui. Aquest és un tipus de dany accidental no convencional.
Data de publicació: 05 de juny de 2023
