En la nostra producció industrial, els cargols sovint es trenquen, així que per què es trenquen els cargols? Avui dia, s'analitza principalment des de quatre aspectes.
De fet, la majoria de trencaments de cargols es deuen a la folgança, i es trenquen a causa de la folgança. Com que la situació d'afluixament i trencament de cargols és aproximadament la mateixa que la de la fractura per fatiga, al final, sempre podem trobar la raó a partir de la resistència a la fatiga. De fet, la resistència a la fatiga és tan gran que no ens la podem imaginar, i els cargols no necessiten resistència a la fatiga durant l'ús.
En primer lloc, la fractura del cargol no es deu a la resistència a la tracció del cargol:
Prenguem com a exemple un cargol d'alta resistència M20 × 80 de grau 8.8. El seu pes és de només 0,2 kg, mentre que la seva càrrega mínima de tracció és de 20 t, que és fins a 100.000 vegades el seu propi pes. En general, només l'utilitzem per fixar peces de 20 kg i només utilitzem una mil·lèsima part de la seva capacitat màxima. Fins i tot sota l'acció d'altres forces de l'equip, és impossible trencar mil vegades el pes dels components, de manera que la resistència a la tracció de la fixació roscada és suficient i és impossible que el cargol es faci malbé a causa d'una resistència insuficient.
En segon lloc, la fractura del cargol no es deu a la resistència a la fatiga del cargol:
El fixador només es pot afluixar cent vegades en l'experiment d'afluixament per vibració transversal, però necessita vibrar un milió de vegades repetidament en l'experiment de resistència a la fatiga. En altres paraules, el fixador roscat s'afluixa quan utilitza una deu mil·lèsima part de la seva resistència a la fatiga, i només utilitzem una deu mil·lèsima part de la seva gran capacitat, de manera que l'afluixament del fixador roscat no es deu a la resistència a la fatiga del cargol.
En tercer lloc, la veritable raó del dany dels elements de fixació roscats és la fluïdesa:
Després d'afluixar el fixador, es genera una enorme energia cinètica mv2, que actua directament sobre el fixador i l'equip, fent que es faci malbé. Un cop el fixador es fa malbé, l'equip no pot funcionar en estat normal, cosa que provoca encara més danys a l'equip.
La rosca del cargol sotmès a una força axial es destrueix i el pern es treu.
Per a elements de fixació sotmesos a força radial, el pern està cisallat i el forat del pern és ovalat.
Quart, triar el mètode de bloqueig de rosques amb un excel·lent efecte de bloqueig és fonamental per resoldre el problema:
Prenem com a exemple un martell hidràulic. El pes del martell hidràulic GT80 és de 1,663 tones, i els seus cargols laterals són 7 jocs de cargols M42 de classe 10.9. La força de tracció de cada cargol és de 110 tones, i la força de preajustament es calcula com la meitat de la força de tracció, i la força de preajustament és de fins a tres-centes o quatre-centes tones. Tanmateix, el cargol es trencarà i ara estarà llest per canviar-lo a un cargol M48. La raó fonamental és que el bloqueig del cargol no ho pot solucionar.
Quan un cargol es trenca, la gent pot concloure fàcilment que la seva resistència no és suficient, per la qual cosa la majoria d'ells adopten el mètode d'augmentar el grau de resistència del diàmetre del cargol. Aquest mètode pot augmentar la força de pre-apretament dels cargols i també n'ha augmentat la força de fricció. Per descomptat, també es pot millorar l'efecte anti-afluixament. Tanmateix, aquest mètode és en realitat un mètode no professional, amb massa inversió i massa poc benefici.
En resum, el cargol és: "Si no l'afluixes, es trencarà".
Data de publicació: 29 de novembre de 2022
